濟(jì)南物流公司：倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的重要性，作為物流人的你，別說(shuō)
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-08-19 09:06:40
倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的重要性，作為物流人的你，別說(shuō)不知道！
有效倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃管理是物流全要素、全流程、全場(chǎng)景重構(gòu)中的緊密一環(huán)……人員成本的不斷提高和企業(yè)自身發(fā)展的需要，很多企業(yè)都在探索倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)規(guī)模規(guī)劃，以獲得更低的成本，更高的效率，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，又該如何打造企業(yè)專(zhuān)屬的倉(cāng)儲(chǔ)體系？
如何進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃？
倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃包含庫(kù)址選擇、庫(kù)內(nèi)整體布局、庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)存空間布局、作業(yè)流程規(guī)劃等方面，它是物流規(guī)劃中的一個(gè)重要模塊。在決定作業(yè)效率的高低、能否實(shí)現(xiàn)便利性和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性兩全、貨物保管質(zhì)量好壞、未來(lái)能實(shí)現(xiàn)什么功能等諸多方面。
扇型
產(chǎn)品從倉(cāng)庫(kù)向一個(gè)方向運(yùn)送，輻射方向與干線上的運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)方向一致，從而形成扇型。適宜于在運(yùn)輸主干線上倉(cāng)庫(kù)距離較近，下一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的上方向區(qū)域恰好是上一倉(cāng)庫(kù)合理運(yùn)送區(qū)域的這種情況。這種倉(cāng)庫(kù)主要受一些自然條件或交通影響造成的。
吸引型
倉(cāng)庫(kù)位于許多貨主的某一居中位置，貨物從各個(gè)產(chǎn)地向此中心運(yùn)送。這種倉(cāng)庫(kù)大多屬于集貨中心。
輻射型
倉(cāng)庫(kù)位于許多收貨人的居中位置，產(chǎn)品由此向各個(gè)方向的收貨人運(yùn)送。適用于收貨人相對(duì)集中的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，或者倉(cāng)庫(kù)是主干運(yùn)輸線路中的一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站時(shí)的情況。這種倉(cāng)庫(kù)深入用戶中心，但是輻射服務(wù)距離受物流中心等級(jí)和交通情況影響。
聚集型
類(lèi)似于吸引型倉(cāng)庫(kù)，但處于中心位置的是一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)聚集的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，四周分散的是倉(cāng)庫(kù)。適用于經(jīng)濟(jì)區(qū)域中生產(chǎn)企業(yè)比較密集，不可能設(shè)置若干倉(cāng)庫(kù)的情況。一般為大型單元提供綜合配套服務(wù)，因一些共性聚集在一起。
想做大，需規(guī)整-物流倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃三原則
原則一：系統(tǒng)簡(jiǎn)化原則
要根據(jù)物流標(biāo)準(zhǔn)化做好包裝和物流容器的標(biāo)準(zhǔn)化，把雜貨、糧食、飲料、食鹽、食糖、飼料等散裝貨物、外形不規(guī)則貨物的組成標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)運(yùn)集裝單元，實(shí)現(xiàn)集裝單元與運(yùn)輸車(chē)輛的載重量、有效空間尺寸的配合、集裝單位與裝卸設(shè)備的配合、集裝單位與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的配合，這樣做會(huì)有利于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合。
原則二：物料最少處理次數(shù)原則
每一次物料處理都需要花費(fèi)一定時(shí)間與費(fèi)用，通過(guò)復(fù)合操作，或是減少不必要移動(dòng)，或引入能同時(shí)完成多個(gè)操作設(shè)備，即可減少處理次數(shù)。
原則三：避免物流線路交叉原則
避免物流線路交叉，即可解決交叉物流控制和物流等待時(shí)間問(wèn)題，保持物流暢通，移動(dòng)距離越短，所需的時(shí)間和費(fèi)用就會(huì)越低。
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