濟南物流：港珠澳大橋擬定收費方案，貨運業(yè)界：價格略貴
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2017-12-08 10:29:18
明年通車的港珠澳大橋，擬定收費方案日前“出爐”。香港運輸署公布初步定價暫時有兩個方案：私家車和出租車同樣每程收150元，普通貨車收60元、貨柜車115元、穿梭巴士450元，兩方案唯一分別是過境巴士收費，每程收200元或450元。航運交通界人士認為，擬議通行費水平有利吸引重型貨車使用。有跨境貨運業(yè)界人士則稱收費略貴。
運輸署應廣東省發(fā)改委要求，公布廣東省定價機關擬定的收費方案。文件透露，港珠澳大橋主體工程按30年收費期計，每年平均通行成本為22億元，以每年平均2100萬次標準車流量計算，每架次成本約106元。根據港珠澳大橋管理局運算，大橋營運期的短期貸款利息逾106億元，令每架次標準車的平均通行成本上升約17元。
廣東省發(fā)改委將根據《中華人民共和國價格法》、《政府制定價格聽證辦法》等相關規(guī)定，就港珠澳大橋主橋車輛通行費收費標準聽證會的安排發(fā)出通告。聽證會將于本月21日在珠海舉行，公開讓消費者、經營者及專家等相關人士討論收費。
將以消費者身份出席的落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示，大橋收費略高，因為貨柜業(yè)界要先經青馬大橋，去到港珠澳大橋，計及青嶼干線來回收費已要80港元，兩橋來回合共收費要350港元。他慨嘆負擔沉重，希望可調低兩橋收費。
不過，航運及交通界立法會議員易志明認為，整體收費合理。他指，現時重型貨柜車要兜大圈，經虎門大橋來港，時間較長，耗油費亦相對較貴，若經港珠澳大橋，可由現時一日走一轉，增至每日兩轉，希望大橋通車后可吸引較多重柜由深圳西到香港，再經香港港口運出去。
港珠澳大橋全長55公里，連接香港、珠海和澳門，目標今年年底完工，具體通車時間要經三地政府商討后才公布。
轉自物流指聞
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